Informacje o rzekomej likwidacji większości połączeń pojawiły się równocześnie na kilku forach internetowych poświęconych lotnictwu. Wszystkie brzmiały mniej więcej tak: Wizz Air ma wycofać część samolotów ze swoich polskich baz (które ma w Gdańsku, Katowicach, Poznaniu, Wrocławiu i Warszawie) i przenieść je do Londynu Luton. Tam ma powstać baza na 5-6 maszyn. Częściowo te rewelacje potwierdzić miało wycofanie ze sprzedaży lotów od lipca na trzech połączeniach - z Wrocławia i Poznania do Mediolanu oraz z Katowic do Düsseldorfu.

Wycofanie choćby jednego samolotu z Gdańska byłoby dużym ciosem dla naszego lotniska - obecnie w Rębiechowie stacjonują 3 airbusy Wizz Aira. Przewoźnik jednak dementuje te plotki. - Faktem jest, że tegoroczne wyniki w Polsce trochę nas rozczarowują, otworzyliśmy ostatnio trochę nowych połączeń, ale gospodarka rozwija się nieco wolniej, niż się spodziewaliśmy - mówi Natasa Kazmer, szefowa działu komunikacji w Wizz Air. - Do tego wciąż występuje problem wysokich opłat lotniskowych i nawigacyjnych. W Katowicach, wraz z dodaniem do bazy piątego samolotu, oczekiwaliśmy obniżenia opłat lotniskowych. Tak się jednak nie stało, dlatego musimy przenieść część podaży tam, gdzie jest rynek i pieniądze. To proste.

I tu tkwi być może źródło plotki o przenosinach do Londynu. Jeden z katowickich samolotów ma bowiem wkrótce zacząć latać z Londynu, choć nadal zbazowany będzie na Śląsku. - Rano będzie wylatywał do Anglii, skąd będzie operował przez cały dzień, by "na noc" powrócić do Katowic - tłumaczy Kazmer. I dodaje, że na razie nie ma planów, by w taki sposób wykorzystywać samoloty z innych polskich baz, w tym Gdańska. - Na dzień dzisiejszy Gdańskowi nie grozi cięcie siatki połączeń, choć tu także niedawno, bo w grudniu dodaliśmy nowy samolot do bazy, więc podaż zwiększyła się dosyć znacznie. Niewykluczone są natomiast zmiany w liczbie lotów na tydzień na poszczególnych połączeniach w zimowym rozkładzie - mówi Kazmer.