Do tej pory doczekaliśmy się tylko jednego miejskiego parkingu w pobliżu płatnej strefy parkowania: to podziemny parking pod placem Na Groblach.

Następne w kolejności miały powstać przy hotelu Cracovia, pod płytą skrzyżowania ul. Focha i al. 3 Maja, pod placem przed budynkiem Uniwersytetu Rolniczego na al. Mickiewicza oraz ostatnio coraz bardziej prawdopodobny parking przy Nowym Kleparzu, pod pętlą autobusową przy skrzyżowaniu ulic Prądnickiej i Wrocławskiej.

Losy inwestycji przy Cracovii zależą od ciągnących się już niemal trzy lata negocjacji z firmami gotowymi do budowy parkingu za swoje pieniądze. Na razie nie ma efektu. Takie negocjacje rozpoczną się niedługo w sprawie parkingu przy Nowym Kleparzu.

Nawet jeśli uda się wreszcie ruszyć z tymi dwoma inwestycjami, to będzie to wciąż zbyt mało. Inne lokalizacje wciąż przegrywają. Na pl. Inwalidów przeszkodził protest mieszkańców. Przy Uniwersytecie Rolniczym miasto ma zaś kłopoty z przejęciem działek.

- Stąd pojawił się całkiem poważnie rozważany pomysł, by wykorzystać tereny pod Alejami Trzech Wieszczów - mówi Józefa Kęsek, szefowa biura infrastruktury w krakowskim magistracie. - Z jednej strony uniknęlibyśmy kłopotów z gruntami, z drugiej zniknęłaby przynajmniej część zarzutów mieszkańców, że korkujemy ich ulice. Wjazd do takich parkingów odbywałby się z Alej - zdradza dyrektor.

Pod dwupasmówką mogłyby się znaleźć przynajmniej trzy parkingi: jeden naprzeciw UR, drugi w rejonie pl. Inwalidów i trzeci w pobliżu skrzyżowania al. Słowackiego z Prądnicką. Planowanie tego ostatniego trzeba jednak uzgodnić z planowanym tunelem pod tym skrzyżowaniem (zdobywanie dokumentacji dla tunelu zostało ostatnie przerwane z powodu konieczności intensywnych badań archeologicznych w tym miejscu).

Na razie lokalizacja parkingów pod ulicą jest brana pod uwagę tylko jako możliwość. Czy znajdzie się to w miejskich planach - zależy od wielu szczegółów technicznych. Najważniejsza będzie zapewne ocena finansowa takich projektów. Pod Alejami biegnie wiele linii energetycznych czy wodociągowych. Ich przekładanie może się okazać zbyt kosztowne. Ważne będzie też sprawdzenie, czy da się zbudować parkingi, nie paraliżując jednocześnie miejskiej komunikacji.

W marcu temat parkingów oraz pomysł umieszczenia ich pod Alejami trafi pod obrady komisji infrastruktury rady miasta. Kiedy pomysł znajdzie akceptację ekspertów oraz rady miasta, będzie miał szansę na realizację.

- Bez tego za wcześnie mówić o konkretach - podsumowuje Kęsek. - Boimy się opisywać szczegółowo ten pomysł, bo wiele może się w nim zmienić, kiedy przejdzie już analizę wykonawczą i trafi na dyskusję rady. Po drugie, niejasne informacje o takich inwestycjach mogą wywołać niepotrzebny zamęt wśród okolicznych mieszkańców. Będziemy opowiadać o tych planach dopiero, gdy będziemy mieć w miarę dokładne dokumenty - tłumaczy sytuację.