Po latach komplikacji, licznych zmianach terminów i protestach autostrada A4 Kraków - Tarnów może być budowana bez większych zakłóceń. Zdaniem inwestora - Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad - wciąż jest szansa na jej ukończenie przed Euro 2012.

- Prace trwają na prawie 60-kilometrowym odcinku Szarów - Tarnów Krzyż - informuje Magdalena Chacaga, rzeczniczka prasowa Oddziału GDDKiA w Krakowie. - Te trzy odcinki, które są budowane, to trzy oddzielne kontrakty.

Po wybudowaniu trasy Kraków - Szarów przyszła kolej na odcinki: Szarów - Brzesko, Brzesko - Wierzchosławice i Wierzchosławice - Krzyż. Najdłuższy jest ten pierwszy - ma ponad 23 km.

Niedawno jeszcze, na etapie postępowania przetargowego, wpłynęły protesty od oferentów robót przewidzianych na odcinku z Brzeska do Wierzchosławic.

- Sprawa już została załatwiona. Teraz nie dostrzegamy żadnych przeszkód w budowie A4 - zapewnia Magdalena Chacaga. - Bez problemu odbyło się pozyskanie od prywatnych właścicieli działek pod budowę. Niektórzy z nich, zachęceni z naszej strony premiami, przekazali swoje parcele przed wymaganym terminem.

W tych trzech przypadkach przewiduje się 24-miesięczny czas budowy. Prace przygotowawcze nastąpiły na przedwiośniu tego roku. GDDKiA przypuszcza, że cały odcinek będzie gotów na wiosnę 2012. Nie wiadomo natomiast, jak długo potrwa techniczny odbiór inwestycji. Pozostaje jednak nadzieja, że A4 z Krakowa do Tarnowa pojadą kibice piłkarscy na Euro 2012.

Od początku ta kosztowna inwestycja - 20-30 mln zł za każdy kilometr - przysparzała drogowcom wielu problemów.

Mało kto już pamięta, że o autostradzie z Krakowa do Tarnowa poważnie mówiło się już w latach 80. Zawsze brakowało jednak na nią pieniędzy. Gdy już były fundusze, kilkanaście razy zmieniano terminy rozpoczęcia robót. Odcinek do Szarowa zaczęto budować wiosną 2007 roku, ukończono go w ubiegłym roku.

Inwestycję opóźniały również problemy formalne i protesty. W kilku miejscach trzeba było także skorygować jej przebieg.

Tymczasem pośpiech jest wskazany, gdyż budowa prawie 77-kilometrowej trasy oznacza także liczne inwestycje towarzyszące. W planach jest zbudowanie między innymi 6 węzłów, 33 wiaduktów autostradowych, 44 wiaduktów drogowych, 15 mostów autostradowych, 9 mostów drogowych, 8 punktów obsługi podróżnych. Przez punkt obsługi rozumie się co najmniej parking, toaletę i stację benzynową, w wersji poszerzonej także motel i restaurację. W tym przypadku działają inwestorzy prywatni.

W ubiegłym roku jeden z tarnowskich posłów PiS publicznie ogłosił, że nie wierzy, by A4 Kraków-Tarnów była gotowa na Euro 2012 i jest w stanie założyć się w tej sprawie o skrzynkę dobrego wina. Wyzwania nikt wtedy nie podjął, ale nie wiemy, czy także dzisiaj poseł podtrzymuje swój zakład...