W listopadzie radni przegłosowali wprowadzenie w Krakowie biletów kwadransowych. Miało to uatrakcyjnić ofertę i tym samym zachęcić do korzystania z komunikacji zbiorowej nowych pasażerów: głównie tych, którzy mając do pokonania niewielką odległość, wybierali do tej pory marsz na piechotę zamiast podróży tramwajem czy autobusem.

Nowe bilety kosztują odpowiednio: 1,8 zł (normalny), 1 zł (ulgowy gminny) i 90 groszy (ulgowy ustawowy). - Mam nadzieję, że tak atrakcyjny cennik zmobilizuje krakowian do częstszego korzystania z komunikacji miejskiej na krótszych odcinkach - podkreśla Łukasz Osmenda, jeden z pomysłodawców projektu.

Nowa taryfa zaczęła obowiązywać 1 czerwca. Problem w tym, że niewielu pasażerów w ogóle wie, że bilety kwadransowe istnieją. - Magistrat nie zadał sobie trudu, by je odpowiednio wypromować. Mam nadzieję, że wkrótce się to zmieni, bo to przecież duże udogodnienie dla mieszkańców - komentuje Grzegorz Stawowy z PO.

Rzeczywiście, we wtorek mało kto wiedział o nowych biletach. Większość pytanych przez nas kioskarek bezradnie rozkładała ręce. - Pierwszy raz słyszę. Jutro zapytam w hurtowni, a póki co mogę panu sprzedać bilet godzinny - usłyszeliśmy w kiosku przy ul. Królewskiej. - Wiem o co chodzi, ale jeszcze ich nie mam, może będą jutro? Pan pierwszy się o nie pyta - słyszymy na ul. Lea. W dziesięciu kolejnych punktach odpowiedzi były podobne.

Marek Gancarczyk, rzecznik Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego, zapewnia, że bilety zostały wysłane do hurtowni na czas. - A od wczoraj można je także nabyć w automatach biletowych. Niestety, u kierowców i motorniczych nie będą dostępne - dodaje.

Dlaczego wprowadzeniu biletów kwadransowych nie towarzyszy żadna kampania informacyjna? Czy stoi za tym - jak sugeruje radny Stawowy - obawa, że popularyzacja piętnastominutówek znacznie obniży wpływy do miejskiego budżetu? Ze wstępnych wyliczeń wynika, że straty mogą wynieść ok. 13 mln zł. - Nie mam pojęcia, skąd taka suma się wzięła. Osobiście uważam, że te bilety zachęcą ludzi do częstszego korzystania z komunikacji zbiorowej i miasto na tym jeszcze zarobi - uspokaja Osmenda.

Radny zapowiada, że pomysły na kolejne udogodnienia dla pasażerów pojawią się na obradach rady niebawem. - Za kilka tygodni, gdy okaże się, że bilety krótkoterminowe odniosły sukces, a nie mam co do tego żadnych wątpliwości, będziemy chcieli wprowadzić bilety pięcioprzystankowe - podaje Osmenda. Ten pomysł nie ma jednak zbyt wielu zwolenników. - Nie rozumiem, po co niepotrzebnie komplikować ludziom życie. Kwadransówki w zupełności wystarczą - uważa Stawowy. Zgadza się z nim Joanna Niedziałkowska, dyrektor Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu. - Bilety pięcioprzystankowe wymagać będą nowych kasowników, a wymiana ich we wszystkich pojazdach nie będzie tania - twierdzi i zapowiada, że będzie odradzać radnym ten pomysł. Szacuje się, że koszt wymiany kasowników może wynieść co najmniej 10 mln zł.

Komentarz

O ile wprowadzenie biletów kwadransowych to dobry pomysł, to dokładanie do oferty MPK biletów pięcioprzystankowych całkowicie mija się z celem. Nie dość, że w gruncie rzeczy zdublują dotychczasową ofertę, to jeszcze wygenerują spore koszty, których i tak ogromnie przeciążony budżet miejski może nie utrzymać. Mam nadzieję, że te argumenty ostatecznie przekonają radnych. Choć nie mogę oprzeć się wrażeniu, że w roku wyborczym pokusa uszczęśliwienia elektoratu na siłę zwycięży z racjonalnymi kalkulacjami. W takim wypadku łatwiej byłoby chyba zafundować mieszkańcom kilka tygodni darmowej komunikacji. Dziura budżetowa byłaby porównywalna, wyborcy zadowoleni, a MPK nie musiałoby wyrzucać na śmieci setek sprawnych przecież kasowników.