Od ponad roku krakowscy rowerzyści walczą o to, by na Starym Mieście dopuścić jazdę rowerów pod prąd na ulicach jednokierunkowych, bez wytyczania na jezdni tzw. kontrapasów (na wielu z nich nie ma na nie miejsca). Idąc za przykładem Gdańska, władze Krakowa zdecydowały się wreszcie na takie rozwiązanie. Do jego przeforsowania zobowiązał się wiceprezydent Wiesław Starowicz.

Lista ulic może nie być jednak zbyt imponująca. - Zbadaliśmy sytuację na kilkudziesięciu ulicach. Jeszcze nie zakończyliśmy prac, ale wstępnie mogę powiedzieć, że do ruchu "pod prąd" dopuścimy siedem, osiem ulic - informuje Andrzej Olewicz z Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu, odpowiedzialny za organizację ruchu w Krakowie. - Dla nas podstawową sprawą było zapewnienie bezpieczeństwa. Dlatego szukaliśmy ulic, gdzie dałoby się wyznaczyć pas ruchu o szerokości minimum 3,5 m - zaznacza.

Takie stanowisko niepokoi aktywistów rowerowych, którzy uważają, że urzędnicy nie biorą pod uwagę ich opinii i w efekcie liczba ulic, na których rowery będą mogły jeździć pod prąd, będzie symboliczna. Jeszcze kilka tygodni temu władze Krakowa zapewniały zaś, że wpuszczenie rowerów na ulice jednokierunkowe "pod prąd" będzie zjawiskiem masowym. ZIKiT na obronę dodaje, że skupia się na stworzeniu jednolitego ciągu ulic i ścieżek, który łączyłby kładkę Bernatka z Plantami.

Fragment jezdni, którym będą mogli poruszać się na ulicach jednokierunkowych rowerzyści, nie może według Olewicza pozostać bez oznakowania. Sama tabliczka przy wylocie ulicy (o treści: "nie dotyczy rowerów"), nie wystarczy. ZIKiT chce doklejać na jezdni odblaskowe elementy, które będą wytyczać pas dla rowerów. - Tego wymaga od nas policja - zaznacza Olewicz.

- Nie znam szczegółowo listy ulic, jaka wyłania się w ZIKiT. Zakładam, że powstała w konsultacjach z rowerzystami - mówi wiceprezydent Wiesław Starowicz. - Jeśli jednak w piątek okaże się, że projekt tras jest zdaniem rowerzystów niewystarczający, a nie będą posługiwali się wyłącznie argumentami emocjonalnymi, to zmuszę ZIKiT, by lista ulic została poprawiona. Na pewno też na ul. Mostowej rowerzyści będą mogli dojechać do kładki na Wiśle "pod prąd" - zapewnia wiceprezydent.

Starowicz zastrzega, że na pewnych ulicach wprowadzenie możliwości jazdy pod prąd dla rowerów może nie być możliwe. - Szerokości, których wymagają urzędnicy z ZIKiT, nie są ich wymysłem. Trzy i pół metra szerokości wynika z przepisów, poza tym to najmniejsza zdroworozsądkowo przestrzeń, która gwarantuje bezpieczeństwo - ocenia wiceprezydent.

Starowicz zapewnia, że nowe zasady zostaną wprowadzone zgodnie z jego obietnicą nie później niż 22 sierpnia. - Z okazji "Dnia bez samochodu" zawsze staramy się wprowadzić jakieś udogodnienia dla alternatywnych wobec aut sposobów poruszania się - przypomina wiceprezydent. I zapowiada: - W tym roku oprócz udogodnień dla rowerów planujemy na jeden dzień zamknąć dla aut pl. Nowy.