Wiosną rozpoczął się remont ul. Długiej i jej skrzyżowania z ul. Basztową. Żeby upłynnić ruch tramwajów, drogowcy zdecydowali się wyłączyć sygnalizację świetlną na większości skrzyżowań położonych w obrębie pierwszej obwodnicy. Pozytywne efekty tego kroku można było zauważyć błyskawicznie: ruch w centrum stał się płynny, zmniejszyły się korki i kolejki tramwajów czekających na wjazd na przystanki.

Różnicę można było odczuć szczególnie, gdy po jakimś czasie Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu zdecydował się na ponowne włączenie sygnalizacji przy Poczcie. Na ul. Wielopole od razu stworzyły się ogromne korki, problemy z wyjazdem z ul. św. Gertrudy miały także tramwaje - kolejka wagonów czasami sięgała aż do placu Wszystkich Świętych. Urzędnicy argumentowali wówczas, że przywrócili światła, bo domagali się tego piesi, którzy skarżyli się, że przy wyłączonej sygnalizacji dużo trudniej jest przejść na drugą stronę ulicy.

Jednak z obserwacji krakowskich policjantów wynika, że przy niedziałającej sygnalizacji jest nawet bezpieczniej niż wcześniej. - Kierowcy i piesi po prostu bardziej uważają. Nie wpływa to jednak na płynność ruchu, a wręcz ją poprawia - komentuje Witold Norek, zastępca naczelnika krakowskiej drogówki. - Statystyki, które prowadzimy, dowodzą nawet, że liczba stłuczek czy potrąceń od wiosny w ścisłym centrum miasta spadła - dodaje. Skąd taki paradoks? - Kierowcy są przekonani, że sygnalizacja świetlna myśli za nich. Gdy włącza się zielone, po prostu jadą, nie rozglądając się na boki - uważa Norek. Jego zdaniem centrum może spokojnie obyć się bez niektórych sygnalizacji. - Prędkości osiągane w tych miejscach przez kierowców nie są na tyle duże, by brak świateł był jakimkolwiek problemem - kwituje.

Innego zdania są inżynierowie pracujący w ZIKiT. - Gdy tylko skończą się wszystkie prace remontowe w Starym Mieście, to sygnalizacja świetlna zostanie przywrócona - nie ma wątpliwości Michał Pyclik. - Płynny ruch w centrum w tym momencie to tylko pozory. Mamy wakacje, przez Kraków przejeżdża mniej samochodów, mniejsza jest także liczba tramwajów. Z pourlopowym obłożeniem bez działającej sygnalizacji świetlnej sobie nie poradzimy - wyjaśnia urzędnik.

Podkreśla jednak, że ZIKiT zastanawia się nad stałym wyłączeniem świateł na skrzyżowaniu obok Dworca i przy ul. Piłsudskiego. - W pierwszym przypadku ruch pieszych odbywa się pod ziemią, w drugim nie jest on aż tak intensywny, więc tu mamy podstawy do rozważań. Jeśli chodzi o resztę lokalizacji, prędzej czy później światła znów zaczną działać - zaznacza.