Trudno dokładnie stwierdzić, od jak dawna mieszkańcy Wieliczki narzekają na estetykę miejskich stacji PKP. Czas ten można mierzyć na pewno latami. Rok 2010 zapowiada się jako przełomowy, jeśli chodzi o "pociągi do Wieliczki".

Za kilka miesięcy - w czerwcu lub lipcu - rozpocznie się zaplanowana na trzy lata modernizacja wielickich dworców kolejowych, prowadzona w ramach projektu nazwanego "Zintegrowany System Transportu Zbiorowego (ZSTZ) w aglomeracji krakowskiej˝. Jego realizacja ma przysposobić małopolską kolej do przyjęcia podróżnych, którzy przybędą do Polski na Piłkarskie Mistrzostwa Europy w 2012 roku.

Z punktu widzenia wieliczan najistotniejsze wydają się zapisy ZSTZ dotyczące unowocześnienia linii kolejowej Bieżanów - Wieliczka, co ma skrócić czas podróży z Krakowa do solnego miasta do 12 - 15 minut, oraz modernizacji bardzo zniszczonych dwóch miejskich dworców PKP. Ostatnie zadanie zrealizuje w dużej części podkrakowska gmina, będąca wraz ze spółką PKP Przewozy Regionalne oraz Małopolskim Zakładem Przewozów Regionalnych, partnerem projektu, którego liderem jest spółka PKP Polskie Linie Kolejowe SA.

Wszystko wskazuje na to, że inauguracja prac, mających doprowadzić do powstania w aglomeracji krakowskiej ZSTZ, nastąpi w Wieliczce - na pierwszej miejskiej stacji, której estetyka jest wręcz katastrofalna. Wedle planu ma tam powstać centrum przesiadkowe (system Park&Ride) z parkingiem, mogącym pomieścić blisko 300 pojazdów oraz punkty informacyjne, gastronomiczne, sanitarne itp. Przetarg na budowę wielickich kolejowych parkingów "Park&Ride" ma być ogłoszony najdalej za cztery tygodnie. W tegorocznym budżecie gminy Wieliczka zarezerwowano na te inwestycje prawie 3,5 mln zł, natomiast ich całkowity koszt szacowany jest na ponad 8 mln zł.

- Parking dla 186 samochodów osobowych, na którym będzie 9 stanowisk dla pojazdów osób niepełnosprawnych. Trzy windy przystosowane do potrzeb niepełnosprawnych. System monitoringu. Ponad 60 stojaków na rowery. Budowa nowego peronu. Ogrodzenie terenu i zagospodarowanie jego części na trawniki itp. Powstanie pod torami przejścia podziemnego, którym będzie można wyjść z parkingu - wylicza najważniejsze inwestycje planowane na stacji Wieliczka pod szyldem inwestycji nazwanej część "A" Renata Gawlik, kierująca zespołem ds. informacji wielickiego UMiG.

Modernizacja stacji Wieliczka to także kolejny etap przedsięwzięcia, oznaczony literą "B". W jego ramach powstaną m.in.: drugi w tym miejscu parking, gdzie zmieści się 65 samochodów oraz plac postojowy dla kilkunastu busów, obsługujących podmiejskie linie. Niektóre z tych inwestycji - m.in. budowa peronu, zagospodarowanie na nowe potrzeby kolejowych budynków - leży w gestii PKP. Te prace rozpoczną się prawdopodobnie nie w tym, ale dopiero 2011 roku.

Renowacja czeka także drugą miejską stację - Wieliczka Rynek i jej otoczenie. Trwają procedury związane z zamianą gruntów, mające doprowadzić do przejęcia przez gminę Wieliczka od Kopalni Soli placu postojowego (niegdysiejszy parking PKS-u), znajdującego się przy ul. Dembowskiego. - Jeśli Ministerstwo Skarbu wyrazi zgodę na zamianę gruntów, dawny parking PKS-u w przyszłości zostanie również włączony do systemu Park&Ride - mówi Renata Gawlik.