Stan asfaltu na krakowskich ulicach pogarsza się z miesiąca na miesiąc. Drogowcom budżet na łatanie dziur skończył się już na wiosnę. Urzędnicy rozpoczęli starania o nowe środki, a także zaczęli poszukiwania trwalszych technologii kładzenia nawierzchni.

- Przez najbliższe trzy weekendy będziemy remontować al. 29 Listopada na odcinku od skrzyżowania z ul. Powstańców do drugiego wiaduktu kolejowego. Asfalt tam położony będzie łączony siatką, która zapobiegnie powstawaniu kolein - informuje Jacek Bartlewicz, rzecznik Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu. Podkreśla, że jeżeli system się sprawdzi, zostanie zastosowany także na innych drogach, co nie oznacza, że zarzucone zostanie poszukiwanie nowych rozwiązań.

Do tej kategorii zalicza się technologia produkcji "gumowego" asfaltu, czyli łączenia tradycyjnej nawierzchni z odzyskaną ze zużytych opon samochodowych gumą. Takie drogi sprawdzają się już m.in. w Stanach Zjednoczonych.

- Domieszka gumy sprawia, że wytrzymałość asfaltu wzrasta dwukrotnie, skraca się droga hamowania, zmniejsza hałas i zwiększa przyczepność - wymienia jednym tchem Adam Bisek, prezes firmy, która zajmuje się produkcją nowoczesnych nawierzchni. - Chyba największą zaletą jest cena. Ułożenie jednego metra kw. takiej drogi może być nawet dwa razy tańsze niż dotychczas - zapewnia. Bisek "gumowe" drogi budował już m.in. w Kanadzie i Szwecji. Niedawno na taki asfalt zdecydował się Wrocław. - Nową technologię zastosowaliśmy tam już na 29 odcinkach - wylicza.

Dobrą jakość takich nawierzchni potwierdziła swoim certyfikatem Politechnika Wrocławska. - Chciałbym, żeby nawierzchnie tego typu kładziono w całej Polsce na większą skalę. Do Krakowa mam bliżej niż do Kanady, nie musiałbym tyle podróżować - żartuje Bisek.

Jacek Bartlewicz potwierdza zainteresowanie ZIKiT-u nową technologią. - Sprawdzamy wszystkie za i przeciw. Jeżeli nasza ocena będzie równie optymistyczna, co zapewnienia producenta, to bardzo możliwe, że zdecydujemy się na właśnie ten typ asfaltu - zapowiada.